Press Release 2013| Campeonato Nacional de Velocidade - Braga I

Boas amigos, com o começo do Campeonato, começam tambem os press releases das provas. Aqui fica o primeiro press release do piloto Tiago Magalhães.

Caros amigos, aqui fica também o nosso Press, com o agradecimento especial ao Miguel Flores pela disponibilização das Fotos.
Infelizmente por razões familiares não pude estar presente na prova inicial do campeonato, mas eu e toda equipa ficamos muito satisfeitos com o resultado do Ivo.

O Ivo, não teve muitas oportunidades de treinar com a SUZUKI, e ainda não está inteiramente adaptado á mota. Estamos convencidos que no Estoril tudo vai ser diferente, assim o tempo o permita, estamos confiantes que vamos dar muito que fazer às Ducatis e aos Espanhóis

Abraço

Boas amigos aqui segue mais um press release desta vez do piloto Ricardo Lopes.

Ricardo, verifica a data de fabrico do pneu, chegou-me aos ouvidos de que os Espanhóis que estão lá a vender os pneus estavam a "despachar" aos Portugueses pneus de chuva com data de fabrico já com alguns anitos!....

De salientar que a equipa Espanhola teve um tratamento diferenciado em relação aos restantes pilotos/equipas, porque tanto quanto sei eles levaram os pneus de "casa" e o regulamento obriga a adquirir os pneus no Circuito...

Garanto-vos que a minha queda no estoril o ano passado, com o piso molhado, foi por causa da mer*** dos pneus michelin de chuva que estavam praticamente novos, mas que tinha lá para casa há dois anos.

Mesmo em novos sempre achei que não tinham a performance dos Pirelli ou Dunlop, porque baixam muito a temperatura em andamento. Os que vocês actualmente usam não conheço, mas pelo testemunho de vários concluo que algo se passa...

Ante de mais excelente trabalho nos press Bruno.
O mesmo para a HM com bom trabalho.
Quanto a pneus! Não sei o que pensar, ainda ando ás voltas a tentar ver o que se passou.
Já quanto ao facto que o Joca refere, levaram de casa e tinham o Inglês da michelin com apoio directo. Mas isto é assim quem tem dinheiro tudo pode.
Todos sabemos que no que toca a pneus nunca foi igual para todos e já não é deste ano.
Agora uma coisa é certa não vale a pena chorar, e cofiar que no Estoril será diferente.
e sim é verdade a data de fabrico dos pneus é do ano passado tanto os de chuva como os de seco, e isto garanto que deve fazer alguma diferença, devem ser os pneus que lhes sobraram do Ano passado.
Penso que cabe á federação tomar uma posição sobre este assunto, visto que são eles que nos impõem estes pneus.

joca escreveu:

Ricardo, verifica a data de fabrico do pneu, chegou-me aos ouvidos de que os Espanhóis que estão lá a vender os pneus estavam a "despachar" aos Portugueses pneus de chuva com data de fabrico já com alguns anitos!....

De salientar que a equipa Espanhola teve um tratamento diferenciado em relação aos restantes pilotos/equipas, porque tanto quanto sei eles levaram os pneus de "casa" e o regulamento obriga a adquirir os pneus no Circuito...

Boas,

Cabe-me fazer uma rectificação: Ao contrário do que afirmei anteriormente, o regulamento não obriga a comprar os pneus ao fornecedor do Circuito. Podemos comprar em qualquer lado desde que seja da Marca Michelin.

Então já não é obrigatório comprar ao fornecedor oficial?

basta ser da marca do fornecedor oficial?

e já não tem que ser modelo específico?

ps. a ser assim, nem me tinha apercebido da alteração regulamentar de 2012 para este ano...

Ler pagina 63 acho eu

http://www.fmportugal.pt/imgupload/fmp_Reg13CNVE01.pdf

amigos devem ler o regulamento de pneus da federação


REGULAMENTO NACIONAL DE VELOCIDADE
Pneus para os Campeonatos e Troféus Nacionais de Velocidade
2
Empresa de Fornecimento, Encomendas e Montagem dos Pneus - LPA PNEUS
Victor Bravo
Telefone: +34 618266211
Email: victor@neumaticosalvarez.com
Pablo Sikujara
Email: pablo@neumaticosalvarez.com
Telefone: +34 918610177
PNEU FRENTE
MODELO: MICHELIN POWER CUPVB
MEDIDA: 120/70-17
Pressão a frio - 1.8 Bares
Pressão em pista - Depois de 5 voltas entre 2.2 Bares e 2.4 Bares é recomendável uma pressão a 2.3
PNEU TRASEIRO
MODELO:MICHELIN POWER CUP B e C
MEDIDAS: 180/55-17 190/55-17 200/55-17
Pressão a frio - 1.3 Bares
Pressão em pista - Depois de 5 voltas entre 1.7 Bares e 1.9. Se a temperatura da pista estiver abaixo dos 18 graus a
pressão deverá ser de 1.9. Se a temperatura da pista estiver acima dos 18 graus a pressão deverá ser de 1.7 Bares
NOTA: NUNCA BAIXAR A PRESSÃO EM PISTA DOS 1.6 BARES
POWER CUP B: Pneu de composto médio, é um pneu “mais racing” para altas temperaturas, facilita a afinação do
amortecedor, mais aderência a um ângulo máximo e, melhora a tracção. Acompanhar a pressão aquando com
temperaturas de 20 graus ou, quando o circuito é muito abrasivo.
POWER CUP C: Pneu de composto duro é, um pneu mais polivalente que admite mais intervalos de temperatura e é,
mais versátil do que o POWER CUP B. Facilita a afinação do amortecedor, que são as mesmas do que no POWER CUP
B. Temperatura da pista de 10 graus a 60 graus

por isso penso e tenho quase a certeza que tens mesmo de comprar ao ALVAREZ, agora podes é comprar antes das corridas.
O beneficio nos preços pode até ser maior se tiveres NIF intrecomunitário eles vendem com o IVA a pagar pelo cliente, basta depois arranjares maneira de deduzir e liquidar o mesmo.
há equipas a fazer isto, talvez a Ducati o faça tb.
Agora será que comprando antecipadamente posso pedir pneus com data de fabrico mais recente!!!!! essa é a questão??????