Prova de Resistência Estoril 500kms 2010 - 6 Novembro

Boas Doohan, explica lá melhor essa da quilha e do furo....

pedromfm escreveu:

Boas Doohan, explica lá melhor essa da quilha e do furo....

Basicamente a quilha da carenágem tem de ser fechada! Isto traduz-se em duas paredes na quilha com cerca de 5cm (assim de olho) de altura na parte frontal e traseira, vê a foto: http://www.airtech-streamlining.com/images/6GSXR7SB2.JPG

O furo é um buraco na parte inferior da quilha com 25mm para escoar a água, quando chove, porque a quilha é fechada. Metes uma tampa de borracha quando está seco e retira-se quando chove.

E na resistência vão ver isso?

pedromfm escreveu:

E na resistência vão ver isso?

YAAAAAAAAAAAAAAAaa Pedro:)

é para a tua segurança

pedromfm escreveu:

E na resistência vão ver isso?

Yeap!

Se compraste as carenágens por exemplo na Lacomoto, da-lhes um toque que eles são muito porreiros e fecham a quilha...o buraco fazes tu, compras das brocas para abrir furos circulares (daqueles kits que trazem para vários diâmetros).

nos ja pedimos os papeis a federaçao para a licenca...

vai ser gd festa...

ricardogmp escreveu:

nos ja pedimos os papeis a federaçao para a licenca...

vai ser gd festa...

viva ricardo, ja que estas a tratar da licença.. podes dar uma luzes? é preciso pedir papeis? que documentos mais são necessários? sabes se demora muito tempo a tratar e a responderem? é preciso ir pessoalmente ou pode ser tudo tratado por mail?

desculpa lá as perguntas todas, mas como ja começaste a tratar disso

Gnd Abraço

alguem sabe o que esta noticia quer dizer?

http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=3849&Itemid=52


será nos treinos privados das 9.00 ás 11.00?

Abraço
Carlos

jackal escreveu:

alguem sabe o que esta noticia quer dizer?

http://www.motociclismo.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=3849&Itemid=52


será nos treinos privados das 9.00 ás 11.00?

Abraço
Carlos

Viva jackal,
é uma grande noticia para os socios claro
deve ser mesmo nesse periodo, quando fiz umas questões ao MCE, também me informaram que estavam a preparar uma parceria com uma marca de pneus que dava acesso à sessao de treinos privados com descontos, já pedi detalhes mas ainda estou à espera.

Abraço

uiii...eu sou sócio...

tão bom...

Sim Carlos pelo que percebi deve ser...

Ola Mario

Eu pedi os impressos a FNM e ja me enviaram... em 2 dias enviaram tudo o q faz falta...

Também sou sócio

Viva,
Obrigado ricardogmp, vou fazer o mesmo:)


tenho algumas questões, é que mesmo após ler o regulamento ainda subsistem algumas duvidas:
" 20.2. Carenagem e guarda-lamas
...
20.2.7. A carenagem inferior deve ser construída ou modificada de forma a poder reter, em caso de falha do
motor, pelo menos metade da capacidade total do óleo e do líquido de refrigeração do motor (no mínimo de 5 litros). O
extremo inferior das aberturas na carenagem inferior deve estar localizado a uma distância mínima de 50 mm acima
da parte inferior da carenagem.
20.2.8. A carenagem inferior deve ter uma abertura com um diâmetro de 25 mm, a qual deve permanecer fechada
em condições de piso seco, sendo apenas aberta em treinos ou corrida com condições de piso molhado, após
determinação do Director de Prova.
..
20.2.10. O guarda-lamas traseiro fixo ao braço oscilante pode ser alterado, mas o perfil do modelo homologado
deve ser mantido. As arestas expostas devem ser arredondadas..."

- no caso de as carenagens serem as de origem é necessário também fechar a quilha? fiquei com a sensação que seria só para as motas com carenagens de pista.

- o Guarda lamas traseiro pode ser retirado na totalidade? ou tem de ser mantido, e a ser mantido podem efectuar os referidos arredondamentos?!? (seja la o que for isso de arredondar as arestas)


alguem que ja participou nas verificações tecnicas em provas anteriores, ou mesmo do trofeu promomoto sabe?
já coloquei estas questões ao MCE, mas até agora ainda n tive resposta.

Abraço

Em relação à primeira questão, a não ser que a resistência tenha uma regulamento técnico específico, a quilha têm sempre que ser fechada.

A segunda: referes-te ao mini guarda-lamas fixo ao braço oscilante, que as desportivas têm? se sim, não vejo razão para o retirares, antes pelo contrário, ele está lá, entre outras coisas, para proteger o amortecedor traseiro (a gravilha a bater estraga muita coisa)

isto salvo melhor opinião

ps. julgo que as questões técnicas devem ser sempre colocadas à comissão de velocidade da federação.

paflores escreveu:

Em relação à primeira questão, a não ser que a resistência tenha uma regulamento técnico específico, a quilha têm sempre que ser fechada.

A segunda: referes-te ao mini guarda-lamas fixo ao braço oscilante, que as desportivas têm? se sim, não vejo razão para o retirares, antes pelo contrário, ele está lá, entre outras coisas, para proteger o amortecedor traseiro (a gravilha a bater estraga muita coisa)

isto salvo melhor opinião

ps. julgo que as questões técnicas devem ser sempre colocadas à comissão de velocidade da federação.

Isso de proteger da gravilha até está bem pensado, não me tinha lembrado disso, só tinha retirado pois para colocar as mantas no pneu traseiro, o guarda-lamas atrapalhava bastante, vou tentar uma solução de tentar subir uns cms, a ver se já fica mais facil de colocar as mantas de aquecimento.
Obr

marioaugusto escreveu:

paflores escreveu:

Em relação à primeira questão, a não ser que a resistência tenha uma regulamento técnico específico, a quilha têm sempre que ser fechada.

A segunda: referes-te ao mini guarda-lamas fixo ao braço oscilante, que as desportivas têm? se sim, não vejo razão para o retirares, antes pelo contrário, ele está lá, entre outras coisas, para proteger o amortecedor traseiro (a gravilha a bater estraga muita coisa)

isto salvo melhor opinião

ps. julgo que as questões técnicas devem ser sempre colocadas à comissão de velocidade da federação.

Isso de proteger da gravilha até está bem pensado, não me tinha lembrado disso, só tinha retirado pois para colocar as mantas no pneu traseiro, o guarda-lamas atrapalhava bastante, vou tentar uma solução de tentar subir uns cms, a ver se já fica mais facil de colocar as mantas de aquecimento.
Obr

Mas o guarda lamas é ou não é obrigatório?

Boas se alguem precisar dum piloto para a resistencia digam qq coisa

pedromfm escreveu:

marioaugusto escreveu:

paflores escreveu:

Em relação à primeira questão, a não ser que a resistência tenha uma regulamento técnico específico, a quilha têm sempre que ser fechada.

A segunda: referes-te ao mini guarda-lamas fixo ao braço oscilante, que as desportivas têm? se sim, não vejo razão para o retirares, antes pelo contrário, ele está lá, entre outras coisas, para proteger o amortecedor traseiro (a gravilha a bater estraga muita coisa)

isto salvo melhor opinião

ps. julgo que as questões técnicas devem ser sempre colocadas à comissão de velocidade da federação.

Isso de proteger da gravilha até está bem pensado, não me tinha lembrado disso, só tinha retirado pois para colocar as mantas no pneu traseiro, o guarda-lamas atrapalhava bastante, vou tentar uma solução de tentar subir uns cms, a ver se já fica mais facil de colocar as mantas de aquecimento.
Obr

Mas o guarda lamas é ou não é obrigatório?

Viva, ja me responderam do MCE:
----
Q: Nas motas de fabrica com carenagens de fabrica, é preciso fechar a quilha?
(no caso uma honda CBR600RR)
R: A quilha deverá ser fechada e, com no máximo duas aberturas inferiores a 25mm conforme o artigo 35.19
do regulamento nacional de velocidade.

Q: Numa mota com carenagens de Circuito o Guarda Lamas traseiro é
obrigatorio para a classe open
R: Em relação ao guarda- lama traseiro é obrigatório.
-----
assim para quem vai correr com carenagens de origem, é necessário fechar a quilha, e para quem tem carenagens de pista o guarda lamas é mesmo obrigatorio!

marioaugusto escreveu:

Q: Numa mota com carenagens de Circuito o Guarda Lamas traseiro é
obrigatorio para a classe open
R: Em relação ao guarda- lama traseiro é obrigatório.
-----
assim para quem vai correr com carenagens de origem, é necessário fechar a quilha, e para quem tem carenagens de pista o guarda lamas é mesmo obrigatorio!

E as motos que não trazem guarda lamas de origem?

Não me digas que eles não pensaram nisso...lololol. Ah espera, estamos em Portugal! LOL

Boas,
amigos visitem www.sandrocarvalho.com

Abraços

Carissimos, expliquem-me essa cena do liquido do radiador s.f.f.
Obrigado

pedromfm escreveu:

Carissimos, expliquem-me essa cena do liquido do radiador s.f.f.
Obrigado

Boas Pedro, penso que a tua duvida é quanto ao liquido que se pode usar no radiador, bem se for essa a tua duvida, penso que a resposta é simples só podes usar agua, não tenho a certeza porque não li o regulamento deste ano, mas de certeza que alguem vai explicar...................abraço

Sansão escreveu:

pedromfm escreveu:

Carissimos, expliquem-me essa cena do liquido do radiador s.f.f.
Obrigado

Boas Pedro, penso que a tua duvida é quanto ao liquido que se pode usar no radiador, bem se for essa a tua duvida, penso que a resposta é simples só podes usar agua, não tenho a certeza porque não li o regulamento deste ano, mas de certeza que alguem vai explicar...................abraço

O regulamento diz:
"Os únicos liquidos de refrigeração autorizados, para além do óleo de lubrificação, são a água ou uma mistura de água com etileno-glicol"

Ah ok, pois o regulamento dos últimos anos já houve alterações, há uns anos atrás só permitiam agua e os anti-congelantes eram proibidos por serem mais gordurosos que os óleos, o etlileno-glicol e o nome técnico de anticongelante, portanto se o regulamento está como escreves-te já é permitido usar anticongelante misturado na agua.
Mas se ainda não ficas esclarecido tenta contactar a federação porque posso estar errado de alguma maneira ou dizer alguma bacorada das grandes, era melhor contactares quem de direito.