44º Grande Prémio de Macau - 2010

Miguel Flores escreveu:

Tudo loucooooooooooooooooooo já estás em alta Renato e fotossssssssssssssssssss

FOTOS?!?!? Calma... agora ando noutras fotos primeiro... depois ja la vou

Boa sorte a todos

Pilotos a Caminho (no avião)...

material - já cá está ALGUM...

Motas (Ainda nem vê-las)

Grandes máquinas Renato

já cheira

Andas numa de espião.......lol......muito bom

MUITAS NOVIDADES PARA...

AMANHÃ!!!

bora...bora.....mais fotos..... mto fixe mesmo!!!!

Sansão.....n te esqueças do link

tranquilo vou tentar ser o mais rápido possível

So uma correccao grande Sansao.

Ao contrario do que esta nessa lista, o Fernandes nao vai correr em Yamaha 1000 mas sim em Suzuki. Sera interessante ver 3 pilotos conhecidos com 3 suzuki GSXR 1000 em Macau...

Há uns tempos tentei explicar ao pessoal as dificuldades de trabalhar no Circuito da Guia (Macau). Foi difícil e, por isso, tentarei explicar com a ajuda de uma imagem a todos quantos não conhecem. O que é isto e o que aqui se passa...



1- Convém lembrar que este é um circuito de cidade, de uma cidade antiga, apertada e que não está preparada para ele. Assim, é fácil de compreender que por todos os motivos e mais (os referentes ao público e à bilheteira) este circuito está completamente vedado, quer artificial como naturalmente por diversas barreiras naturais.

2- No mapa estão assinalados os pontos onde é PERMITIDO que os fotógrafos trabalhem.

3- Como se percebe desde logo só existem 4 pontos que ficam no interior do circuito. Os assinalados pelas letras A. B, C e H.

A, B e C - são pequenos palcos um pouco mais elevados que ficam nas bancadas onde o publico assiste. a visão é quase fechada pela rede (cada ano mais alta) da recta da meta. A dificuldade creio que é fácil de perceber. O melhor dos 3 locais ainda é o C com um ângulo mais aberto permitindo alguma visibilidade para a recta (fundo) já que proximo só temos REDE...

H - curva parabólica de certa forma interessante na zona mais estreita do circuito antes dos ligeiros S que dão para a curva Melco, o célebre COTOVELO a descer.

Particularidade deste local aparentemente um bom sítio para fotografar (vou fazer o scan directamente das instruções da Comissão do Grande Prémio para não dizerem que é mentira).



Assim sendo, e para os menos informados, há que aviar as malas e estacionar lá pelos 5,30 da matina, ou mais cedo, correndo-se o SÉRIO RISCO de lá termos que passar MAIS DE 13 HORAS SEGUIDAS até à abertura do circuito, normalmente por volta das 6,45/7h da tarde.

Avançando temos o ponto D, um local lateral à bancada na famosa curva do Hotel Lisboa... interessante só para quem gosta de apanhar os pilotos de "traseiro" e longe como tudo... quando digo longe da trajectória digo que com uma 400mm apanha-se um boneco da playmobil no meio da frame. Além disso e, para ajudar à festa, ainda está na nossa frente a meio da trajectoria da curva um enorme POSTE que serve de suporte à cobertura da bancada lisboa e mais não digo...

ponto E (o mais procurado) - um verdadeiro BUNKER (é mesmo assim que se chama) instalado no final da curva do Lisboa bem de frente para toda a recta que se segue à curva do Mandarin. é realmente o melhor local para fazer os bonecos mas acontece que dentro dele cabem umas 5 ou 6 pessoas (se não abrirem os cotovelos nem tiverem canhões muito grandes) e, logo, é preciso CANDIDATARMO-NOS a ESSE LOCAL MÍTICO através de um impresso especial para o efeito e do qual só sabemos quando ou se lá poderemos vir a estar nalgum dos dias (5a, 6a ou sábado) na noite anterior através de SMS.
Resta dizer que, caso sejamos PREMIADOS, ainda temos que ir (sabe Deus como) ao Secretariado que fica na torre junto ao Paddock buscar a nossa "SENHA PREMIADA".

O que nos resta...

F - Súbida de S. Francisco (onde estamos num varandim de uma antiga casa colonial;
G - Uma passagem superior para peões um pouco mais à frente...

Daí até à tal curva das "longas horas" - NADA, é, posso afirmá-lo, a zona mais interessante do circuito, uma sucessão de curvas e contra-curvas a descer com uma parede de pedra do lado esquerdo e um muro de metro do lado direito, o famoso muro amarelo onde se passa, LITERALMENTE a raspar... Aí NADA... nenhum acesso, ninguém pode aí chegar, nem sequer a altas horas...

O que falta...

três pontos:

J, K e L - todos seguidos depois da curva dos pescadores do qual o único com alguma potencialidade é o J pois os restantes para além de ficarem na RECTA ficam a uma distancia que dá para perceber pelo mapa que só de TELESCÓPIO lá chegaríamos.

Conclusão:

Percebe-se facilmente porque é que todas as fotografias de Macau são IGUAIS (ou parecidas) e realmente digo que, ó há MUITO AMOR à causa ou realmente não vale a pena fazer o ESFORÇO de trabalhar em Macau.

Há anos que se tenta que os responsáveis pelo GP entendam estas dificuldades.

Zonas como a curva da maternidade, os "esses da solidão" ou o ramal dos mouros tem imensos locais seguros (e no interior das curvas) onde todos os profissionais poderiam explorar e dar asas à sua criatividade.

Zonas como da curva 1 à curva do Lisboa (quase metade do circuito) têm todas as condições para poder ter profissionais da imprensa e mesmo PUBLICO mas estão COMPLETAMENTE VEDADAS a tudo e a todos... porquê? ninguém sabe...

Sei que parece um pouco ridículo estar a falar neste termos depois de tanto esforço e a apenas algumas horas de começar o meu trabalho no GP deste ano, mas é um pouco um GRITO de REVOLTA que não consigo conter perante a ignorância e a incompetência, dois factores que, tantas vezes fazem com que coisas que poderiam ser GRANDES, sejam, na verdade minúsculas e insignificantes...

Só fotografar em Macau já vi que é uma vitoria

grande desafo amigo agora vinga nas fotos e mostra como se faz

Grande abraço e boa sorteeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Na boa Sansão.....conto contigo....eh eh

Grande explicação Samurair....para quem não conhece o circuito...essa descrição está 5 ******

Mas agora.........venham daí mais fotos......

Renato grande tarefa que tens pela frente, já sabes neste lado e pronto a ajudar cá vou estar, grande abraço.

Agora percebo por que o Renato é um "Samurai´r"..... força e obrigado por nos proporcionar bons momentos com esses fotôes,..... abraço.....

Estive a ver os tempos dos treinos livres parace que o Carreira começou bem com o 10º melhor tempo, 2:34:513

Printed : 08:18 Thursday 18 November 2010

POS NO CL RIDER NAT TEAM TIME LAPS GAP KPH
1 6 Michael RUTTER GBR Team of Paris - AXA 2:30.571 11 146.32
2 17 Simon ANDREWS GBR MSS Colchester Kawasaki 2:30.680 15 0.109 146.21
3 1 Stuart EASTON GBR Kawasaki Racing Team 2:31.101 12 0.530 145.81
4 57 Jeremy TOYE USA Lee's Cycles Racing 2:31.531 11 0.960 145.39
5 2 Keith AMOR GBR Kawasaki Racing Team 2:33.376 13 2.805 143.64
6 4 John McGUINNESS GBR IGT/sorrymate.com 2:33.511 10 2.940 143.52
7 9 James McBRIDE GBR Pazzo/Downview Finance 2:33.855 12 3.284 143.20
8 69 Gary JOHNSON GBR MOCHA/IGT A.I.M. Suzuki 2:33.894 13 3.323 143.16
9 15 James STORRAR GBR DMR Racing 2:33.983 15 3.412 143.08
10 33 Luis CARREIRA POR Benimoto Suzuki Cetelem 2:34.513 14 3.942 142.59
11 37 James HILLIER GBR MOCHA/IGT A.I.M. Suzuki 2:35.385 15 4.814 141.79
12 5 Cameron DONALD AUS Relentless Suzuki by TAS 2:35.635 11 5.064 141.56
13 40 Martin JESSOPP GBR Team of Paris - AXA 2:36.212 13 5.641 141.03
14 11 Stephen THOMPSON GBR MSS Colchester Kawasaki 2:36.318 12 5.747 140.94
15 31 Mark MILLER USA Mocha BMW 2:36.558 14 5.987 140.72
16 13 Rico PENZKOFER GER Mocha BMW 2:39.028 8 8.457 138.54
17 10 Chris PERIS CAN Iron Horse BMW ESP 2:39.161 14 8.590 138.42
18 23 Michal DOKOUPIL CZE East Coast Racing 2:40.777 16 10.206 137.03
19 8 Mark BUCKLEY GBR Luminox BMW 2:41.388 13 10.817 136.51
20 12 Horst SAIGER AUT MV Agusta Grisoni 2:42.480 12 11.909 135.59
21 68 David JOHNSON AUS East Coast Racing 2:43.799 15 13.228 134.50
22 35 CHEUNG Wai On HKG Cheung Wai On 2:43.871 13 13.300 134.44
23 26 Didier GRAMS GER Team Heidger-Motorsport.de 2:44.606 12 14.035 133.84
24 50 Dan KNEEN IOM DMR Racing 2:44.711 16 14.140 133.76
25 32 Joao FERNANDES MAC Team of Paris - AXA 2:45.143 10 14.572 133.41
26 27 Fernando COSTA POR Clube Motorizado do Troco 2:46.641 10 16.070 132.21
27 18 SOU Sio Hong MAC Sou Sio Hong 2:48.125 14 17.554 131.04
28 7 Anthony Dos SANTOS FRA Team of Paris - AXA 2:49.776 14 19.205 129.77
29 22 Sean DWYER USA Vicious Cycle Racing 2:53.170 14 22.599 127.22
30 55 Tiago DIAS POR HM Racing Team 2:54.365 10 23.794 126.35
31 70 IP Weng Keong MAC Ip Weng Keong 3:03.983 8 33.412 119.75

Kasushi,

Obrigado pela informação depois de ver a goleada de Portugal a Espanha ontem fiquei bastante cansado após os festejos heheheh

Renato e fotosssssssssssssssssss hehehe

Quero ver esse andamentos.

Carreira já a apertar com eles heheh não brinca em serviço

Renato se conseguires opiniões por parte dos Rookies portugueses seria brutal...

Macau 44th Motorcycle Grand Prix
QUALIFYING 1
No. 55 did not participate.
Start Time : 15:35
Weather/Track: Sun 24C/Dry 33C
End Time : 16:20
Copyright © 2010 MST Group Ltd. All Rights Reserved
Printed : 16:26 Thursday 18 November 2010

POS NO CL RIDER NAT TEAM TIME LAPS GAP KPH
1 6 Michael RUTTER GBR Team of Paris - AXA 2:25.245 11 151.68
2 1 Stuart EASTON GBR Kawasaki Racing Team 2:25.448 14 0.203 151.47
3 57 Jeremy TOYE USA Lee's Cycles Racing 2:27.323 12 2.078 149.54
4 17 Simon ANDREWS GBR MSS Colchester Kawasaki 2:27.519 15 2.274 149.35
5 4 John McGUINNESS GBR IGT/sorrymate.com 2:28.691 14 3.446 148.17
6 2 Keith AMOR GBR Kawasaki Racing Team 2:29.206 14 3.961 147.66
7 33 Luis CARREIRA POR Benimoto Suzuki Cetelem 2:29.564 14 4.319 147.30
8 15 James STORRAR GBR DMR Racing 2:29.674 14 4.429 147.20
9 69 Gary JOHNSON GBR MOCHA/IGT A.I.M. Suzuki 2:30.162 12 4.917 146.72
10 37 James HILLIER GBR MOCHA/IGT A.I.M. Suzuki 2:30.674 13 5.429 146.22
11 40 Martin JESSOPP GBR Team of Paris - AXA 2:30.679 12 5.434 146.21
12 11 Stephen THOMPSON GBR MSS Colchester Kawasaki 2:31.431 14 6.186 145.49
13 5 Cameron DONALD AUS Relentless Suzuki by TAS 2:31.508 14 6.263 145.41
14 31 Mark MILLER USA Mocha BMW 2:32.813 14 7.568 144.17
15 13 Rico PENZKOFER GER Mocha BMW 2:33.364 10 8.119 143.65
16 9 James McBRIDE GBR Pazzo/Downview Finance 2:33.815 10 8.570 143.23
17 10 Chris PERIS CAN Iron Horse BMW ESP 2:33.964 13 8.719 143.09
18 12 Horst SAIGER AUT MV Agusta Grisoni 2:34.443 16 9.198 142.65
19 68 David JOHNSON AUS East Coast Racing 2:35.297 15 10.052 141.87
20 8 Mark BUCKLEY GBR Luminox BMW 2:36.756 15 11.511 140.55
21 50 Dan KNEEN IOM DMR Racing 2:37.738 14 12.493 139.67
22 23 Michal DOKOUPIL CZE East Coast Racing 2:38.550 15 13.305 138.95
23 26 Didier GRAMS GER Team Heidger-Motorsport.de 2:38.776 14 13.531 138.76
Qualification Maxima 2:39.769
32 Joao FERNANDES MAC Team of Paris - AXA 2:41.198 13 15.953 136.67
35 CHEUNG Wai On HKG Cheung Wai On 2:41.882 13 16.637 136.09
22 Sean DWYER USA Vicious Cycle Racing 2:41.945 13 16.700 136.04
7 Anthony Dos SANTOS FRA Team of Paris - AXA 2:42.677 15 17.432 135.43
27 Fernando COSTA POR Clube Motorizado do Troco 2:42.979 13 17.734 135.18
18 SOU Sio Hong MAC Sou Sio Hong 2:43.518 16 18.273 134.73
70 IP Weng Keong MAC Ip Weng Keong 2:57.151 6 31.906 124.36



PRIMEIRAS FOTOS...

samurair escreveu:

Macau 44th Motorcycle Grand Prix
QUALIFYING 1
No. 55 did not participate.



o que se passa com o Tiago Dias??!

Pois, sinceramente não sei...

Fez o primeiro treino da manhã normalmente mas, sem que nada o fizesse prever, não saiu da box para o treino cronometrado...

Renato a foto do Didier GRAMS está qualquer coisa de outro mundo...

Que material estás a usar??

Fabulosos registos..

PS: estou a espera de ver uma foto com alguém a raspar no muro

http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/57/result.php?race=mgpbikes_qual_1&lang=pt#result

Não sei se já colocaram aqui o link de qualquer forma aqui vai:)

para seguir online:)

Renato nenhum canal ainda que transmita pela net??