Campeonato Nacional de Velocidade - Motosport Vodafone 2011 - Braga I - 2 e 3 JULHO

bruno55 escreveu:

Sansão escreveu:

Bom antes de rumar-mos a Braga mais uma vez vou lançar a polémica, no que toca ao peso das motos alguém me sabe dizer quanto pode pesar uma moto por exemplo nas Superstock 600, sendo que podem acusar menos 12 kg que o peso a seco declarado pela marca, isto é o que depreendo do regulamento que estive a consultar há pouco, se assim for , se estiver equivocado alguem que me corrija mas vou passar a enumerar os pesos das motos que competem na nossa grelha, os respectivos pesos a seco e o que podem pesar no nosso nacional.
Como nem todos as marcas fornecem o peso a seco, julgo que se pode deduzir cerca de 23kg de combustível.

Marca/Moto	Peso a seco	Peso regulamentado
Yamaha YZF-R6	166kg(189kg)	154kg
Suzuki GSXR 600	163 kg	151kg
Kawasaki ZXR 600R	168 kg(191 Kg)	156 kg
Honda CBR 600RR	161kg(184kg)	149kg
Triumph Daytona 675	162kg(185kg)	150 kg

tenham em conta os pesos entre parênteses são declarados com combustível.

Agora pergunto será que estou enganado mas isto foi a conclusão a que cheguei depois de ler o regulamento.

1º - É com muita pena que aqui escrevo e peço desculpa ao Miguel mas com a tabela de pesos que aqui meteram isto mais parece motas de motogp e não do campeonato nacional , as tabelas de pesos são fornecidas pela FIM de acordo com os dados fornecidos pela marca e não quer dizer que por ex:uma r6 de 2009 pese o mesmo que uma de 2010 apesar de aparentemente serem iguais: e não tabelas fornecidas por um sr. cozinheiro .

2º - Senhores cozinheiros se olharem para esta tabela como uma receita em vez de fazerem bolos fazem bostas .

3º - O pessoal de Braga trabalhou bem.

Apenas vim corrigir para os que não perceberam :em vez de mundial é motogp.

1º- Mais uma vez peço desculpa mas não me lembro de tanta confusão quando o Tiago Dias foi desclassificado no Estoril com menos 2kilos não me lembro de ver por aqui tabelas de peso e o critério da pesagem é o mesmo.

2º- Para evitar esta confusão toda os pilotos quando tem duvidas do peso da mota especialmente motas que tem sempre o peso a queima podem sempre solicitar uma pesagem a qualquer momento tal como Francisco fazia na r6 do André Carvalho e colocava os pesos da pesca submarina no total de mais o menos 2kilos foi o trabalho de casa que o Tiago não fez .

Bruno para terminar este assunto, é normal fazerem as verificações técnicas em que de certeza verificaram que a mota tinha peso a menos, deixarem fazer treinos cronometrados, corrida e depois desclassificarem, para mim é apenas a minha dúvida!?!?! com tanta polémica vou é meter fotos :cheers

Alguém me consegue dizer onde está a tabela de pêsos fornecidos pela FIM ?

È que pesquisando pelo site deles, só encontro referências ao pêso a seco indicado pelo fabricante.

Miguel Flores escreveu:: Bruno para terminar este assunto, é normal fazerem as verificações técnicas em que de certeza verificaram que a mota tinha peso a menos, deixarem fazer treinos cronometrados, corrida e depois desclassificarem, para mim é apenas a minha dúvida!?!?! com tanta polémica vou é meter fotos :cheers

Boas Miguel no caso do Tiago a mota fez uma diferença de 2kilos das verificações iniciais para as finais o que não significa que seja maldade dos pilotos ex:a quem pese a mota nas iniciais com o deposito cheio imagina que se já tiver o peso a conta e se depois para a corrida meteres só a gasolina que necessitas é normal que te vai faltar peso no final, dai o André optar por os pesos da pesca submarina para não correr esses riscos são erros que por ex; o Tiago custaram a perca do campeonato .

Quanto deixar treinar e correr e desclassificar no fim nesse caso tinhas que ter uma balança junto do final das box antes de entrarem para a pista e mesmo assim se aparecesse la um piloto com o peso a queima tinhas que o deixar entrar mesmo sabendo que quando terminasse a corrida já vai ter falta de peso .

Assunto arrumado só digo isto por acho que estão a ser injustos com o pessoal de Braga quando estes trabalharam bem.

[quote="bruno55"]

Miguel Flores escreveu:: Bruno para terminar este assunto, é normal fazerem as verificações técnicas em que de certeza verificaram que a mota tinha peso a menos, deixarem fazer treinos cronometrados, corrida e depois desclassificarem, para mim é apenas a minha dúvida!?!?! com tanta polémica vou é meter fotos :cheers

Boas Miguel no caso do Tiago a mota fez uma diferença de 2kilos das verificações iniciais para as finais o que não significa que seja maldade dos pilotos ex:a quem pese a mota nas iniciais com o deposito cheio imagina que se já tiver o peso a conta e se depois para a corrida meteres só a gasolina que necessitas é normal que te vai faltar peso no final, dai o André optar por os pesos da pesca submarina para não correr esses riscos são erros que por ex; o Tiago custaram a perca do campeonato .

quote]

Valentim assunto arrumado com esta justificação que deste da pesagem, entendo o porquê de desclassificarem no final da corrida, excelente trabalho a todos de Braga e da Federação.

PS: a meu ver apenas deviam dar um relatório com toda a fundamentação e acredito que o Baqueiro tinha disponibilizado para tirar as dúvidas a todos.

Agora vou colocar fotosssssssssssssssssssssssssssssssssssss

bruno55 escreveu:: Apenas vim corrigir para os que não perceberam :em vez de mundial é motogp.

1º- Mais uma vez peço desculpa mas não me lembro de tanta confusão quando o Tiago Dias foi desclassificado no Estoril com menos 2kilos não me lembro de ver por aqui tabelas de peso e o critério da pesagem é o mesmo.

2º- Para evitar esta confusão toda os pilotos quando tem duvidas do peso da mota especialmente motas que tem sempre o peso a queima podem sempre solicitar uma pesagem a qualquer momento tal como Francisco fazia na r6 do André Carvalho e colocava os pesos da pesca submarina no total de mais o menos 2kilos foi o trabalho de casa que o Tiago não fez .

Podes ajudar um pouco, se assim o pretenderes, quais são os critérios que usam para as pesagens e que por referências se orientam, as fichas técnicas que as marcas divulgam estão incorrectas??, porque depois de ler o regulamento toda a gente se orienta neste ponto pelas mesmas fichas técnicas.

Bom talvez neste ponto até possas ter razão quanto á injustiça, mas de facto houve vários episódios, dai quem esteve presente levantar questões, é que possivelmente nem todos os episódios que se passaram tenham chegado ao Júri de prova.

È verdade que se ele não tinha o peso regular, foi bem desclassificado, já o disse aqui... mas um passarinho disse-me que foi uma sorte do caraças, porque a de 2009 é que tem o peso diferente... mas o passarinho pode ter-se enganado! lol!

E o passarinho tambem falou da possivel desclassificação do 79 baseado no sistema de afinação da manete do travão... mas deve ter bebido "oleo" a mais, e falou do que não era... lol!

Espero que o pessoal em Braga continue a fazer o "bom" trabalho, porque veremos pessoal a abrir motores e ai é que vai ser lindo! Ou não haverá coragem de fazer o que diz o Ribentas? Eu acho que Braga é o sitio certo... A malta lá tem olho pra coisa...