Campeonato Nacional de Velocidade - Circuito João Mateus - Estoril II - 01 e 02 OUTUBRO

Vicente escreveu:

micasco escreveu:

não entendo qual o problema de falares no forum geral, mas senão for pedir muito envia a mesma PM para mim ...... já agora, também estou curioso

Não tenho qualquer problema em aqui partilhar, mas limitei-me a dar o benefício da dúvida e a prioridade sobre uma matéria que poderia ter interesse jornalístico.

O tema resume-se há obrigação das marcas pagarem anualmente a taxa de homologação. O representante da Aprilia em Portugal (Milfa) não pagou este ano e, sendo assim, a RSV4 de 2010 não está homologada para correr em 2011, apesar de o ter estado no ano passado.

Digo que esta situação é um problema do binómio FMP/importador porque:
a) o importador não pagou, ie, não cumpriu a sua parte e não avisou quem comprou motos da sua marca com esse fim.
b) a FMP decidiu por uma política que produz na prática, e neste caso particular, um paradoxo sobre 2 perspectivas:
b.1) paradoxo 1 - se a moto no ano passado estava homologada porque deixou de estar este ano? se a moto fosse de 2011, eventualmente precisaria de uma nova homologação nacional, mas sendo de 2010 e tendo já sido homologada não é estranho que agora perca a homologação? Perece um detalhe burocrático...
b.2) paradoxo 2 - na mesma prova, a mesma moto será permitida nas provas internacionais mas não na prova nacional, ie, tanto nas WSBK como nas Superstock 1000 a RSV4 será aceite (2010 ou 2011), mas no COV já não será. Cria-se assim a situação caricata de eu poder participar com a RSV4 nas Superstock 1000 em Portimão (se tivesse idade dentro do limite, claro - mas isso é outro tema) mas já não o poder fazer no COV...

Note-se que esta política pode ser uma best practice aplicada por outras federações. Desconheço este particular.

Há alguns detalhes a referir:
1) isto pode-se passar com qq marca mas só para as que participam nos campeonatos (no troféu Promomoto já não se aplica)
2) os detentores das motos podem ser defraudados. Como a lista das marcas homologadas para correr no nacional não é de fácil consulta, ao comprar para correr no ano seguinte, uma moto que correu no ano anterior no campeonato nacional, não é liquido que o possa fazer.

E umas notas a ter em conta:
Nota 1: segundo a FMP esta taxa de homologação é o que permite constituir o fundo que paga os prémios em cada corrida aos 15 primeiros. Logo sem esta taxa haveria maior dificuldade em haver prémios pecuniários.
Nota 2: O valor desta taxa é determinado em função da relevância de mercado. Logo o valor correspondente às marcas com menor expressão também é menor.

Last but not the least, restam-me assim as alternativas Deixar de Correr/Correr Lá Fora (mantendo a moto) ou Mudar de Marca (se quiser cá correr).

Como estás Vicente, tudo bem?

Esta situação "caricata", passou-se comigo quando andei com a MV nas 1000, e passou-se com outras equipas com a MV. Pelo que sei, a Italian Job nunca pagou a licensa, e elas correram e pontuaram.

Mas houve exactamente o mesmo problema.

Caricato?? és aminguinho!!!

Abraços