Um projecto nacional de 2 irmãos que adoram 2 stroke power.... :)))

https://youtu.be/E8MCNANEXpo

Para quem queria dar uma olhadela no site deles fica aqui
www.racingsm.org

Muito bom, estes aficionados deveram era estar a preparar uma 125 gp para o nacional, isso é que era.

Ou então por a rd500 a correr nas clássicas.

Por falar na rd500, deve ser uma loucura de conduzir.

Que power

Vi bastantes no TT mesmo RG 500

Barulho de sonho

Sansão acho que fazem parte do projecto JP Juniores team..... não tenho a certeza se ainda fazem e sim seria brutal poder ouvir o v4 a cantar na recta do Estoril

Os irmãos ja levaram a RS250 a um dos CCA da Motociclismo mas ja foi ha alguns anos.

Desde a infeliz perda do LuFo que não tem andando muito activos

Boas,

Eu sou 1 dos irmãos, realmente há já 2 anos que não fazemos Trackdays, mas a ver se este ano voltamos.

Nos últimos anos que fizemos, já levamos KTM 520 Supermotard, Aprilia RS 250, Honda CBR 250RR e com mais frequência levavamos a Honda RS 250R HRC ( 250 GP versão cliente )

Doohan escreveu:

Os irmãos ja levaram a RS250 a um dos CCA da Motociclismo mas ja foi ha alguns anos.

Desde a infeliz perda do LuFo que não tem andando muito activos

A razão não foi o LuFo, a questão é que estamos há alguns anos a trabalhar num projecto que ultrapassa largamente o espectro de preparações de motas e não se proporcionou a ida ao Estoril / Portimão ..

Hugorgvteixeira escreveu:

Sansão acho que fazem parte do projecto JP Juniores team..... não tenho a certeza se ainda fazem e sim seria brutal poder ouvir o v4 a cantar na recta do Estoril

Sim, eu e o meu irmão estamos na JPJunioresTeam desde o seu "nascimento" ( ~2005 ), sempre apoiamos o nosso amigo João Pinto e demos alguns conselhos que se vieram a comprovar positivos, como a escolha do motor KTM 85 há 2 anos atrás sensívelmente, ainda chegamos a ir a Espanha a corridas na altura das Metrakit.

Pelo que referi em cima, nos últimos tempos não temos estado tão presentes, mas por exemplo todo o site da equipa ( www.jpjunioresteam.com ) fui eu que o desenvolvi de raíz e faço manutenção de conteúdos.

Relativamente à RD 500, ainda não está a 100%, falta ainda finalizar a carburação, mas já está num nível muito interessante.

Nós em princípio este ano vamos avançar para o projecto Suzuki RG 500 Gamma Naked com 1 preparação suave, mas com 1 característica que a tornará única no Mundo garantidamente ..

BroLy escreveu:

Boas,

Eu sou 1 dos irmãos, realmente há já 2 anos que não fazemos Trackdays, mas a ver se este ano voltamos.

Nos últimos anos que fizemos, já levamos KTM 520 Supermotard, Aprilia RS 250, Honda CBR 250RR e com mais frequência levavamos a Honda RS 250R HRC ( 250 GP versão cliente )

Os meus parabéns pelo que vi que foi pouco deu para ver que vocês sabem o que fazem.

Doohan, já vi noutro forum que a tua mota de sonho era uma Honda NSR 500 V4 com ordem de explosão " Screamer ".

Posso-te dizer que eu e o meu irmão estamos neste momento a ponderar avançar com o projecto da nossa Suzuki RG 500 Gamma ( 2T de 4 cilindros mas em " quadrado " ) precisamente com ordem de explosão " Screamer " ....

Basicamente vai ter um som nunca antes ouvido nas estradas / pistas a nível mundial .. aliás as únicas 2T com ordem de explosão a 90º só poderiam ser as de 4 cilindros .. e isso só aconteceu com as 500 do Mundial em 1990 e 1997 com a NSR 500 ....

Penso que o som será uma mistura de 500 a 2T com o som de um Fórmula 1 Ferrari V12 .. aliás, às 12500 - 13000rpm fará mais explosões por segundo que um F1 V12 que na época atingia +20 000rpm ...

Estamos só a ultimar como iremos proceder às alterações na parte eléctrica de maneira a ficar tudo a funcionar correctamente, válvulas de escape etc ..

O porreiro disto, é que irá aliar os 2 ícones mais lendários das motorizações a 2T ... o sistema de admissão por válvula rotativa com a ordem de explosão mais exclusiva do mundo .. " Screamer " ...

Ficará no final com cerca de 130 cavalos para uns 145 - 150 kg .. visto que irá ficar naked .. com jantes PVM leves .. uns carbonos .. escapes leves ..

Sansão escreveu:

Os meus parabéns pelo que vi que foi pouco deu para ver que vocês sabem o que fazem.

Boas,

É sempre bom saber que há pessoas que apreciam este tipo de motas / trabalhos, nós fazemos isto por paixão mesmo.

Boas,

Temos mais umas novidades na Yamaha RD 500 V4.

Adquirimos 4 carburadores 34mm que deverão ser montados e afinados nas próximas semanas.




O projecto Suzuki RG 500 Gamma ( também 4 cilindros a 2T, mas de válvulas rotativas ) também já está a meio, lá para Setembro / Outubro o projecto deverá estar concluído e a rolar na estrada.

Contamos lá para essa altura ( Outubro ), levar a Yamaha RD 500 V4 e a Suzuki RG 500 Gamma até ao Cabo da Roca num domingo de manhã.

Quem quiser acompanhar as nossas brincadeiras, pode ver no site http://www.racingsm.org ou então aderir à página do Facebook

https://pt-pt.facebook.com/people/Racingsm-Portugal/100000769702827

não sou fan das idas a roca ao domingo, mas ia lá para as ouvir lol

JT escreveu:

não sou fan das idas a roca ao domingo, mas ia lá para as ouvir lol

Eu também muito raramente lá vou aos domingos de manhã, quando lá vou é aos sábados de manhã com o pessoal das supermotard porque está menos confusão.
Só devo de ir lá com as duas 500 porque há amigos nossos que costumam ir aos domingos e que gostavam de ver / ouvir as motas já concluídas.

Acho que a última vez que fui ao Cabo da Roca num domingo já deve ter sido à mais de meio ano ..

HEEH mete aqui uma mensagem quando lá fores ou passa numa das provas do nacional no estoril seria lindo:)

BroLy escreveu:

Doohan, já vi noutro forum que a tua mota de sonho era uma Honda NSR 500 V4 com ordem de explosão " Screamer ".

Posso-te dizer que eu e o meu irmão estamos neste momento a ponderar avançar com o projecto da nossa Suzuki RG 500 Gamma ( 2T de 4 cilindros mas em " quadrado " ) precisamente com ordem de explosão " Screamer " ....

Basicamente vai ter um som nunca antes ouvido nas estradas / pistas a nível mundial .. aliás as únicas 2T com ordem de explosão a 90º só poderiam ser as de 4 cilindros .. e isso só aconteceu com as 500 do Mundial em 1990 e 1997 com a NSR 500 ....

Penso que o som será uma mistura de 500 a 2T com o som de um Fórmula 1 Ferrari V12 .. aliás, às 12500 - 13000rpm fará mais explosões por segundo que um F1 V12 que na época atingia +20 000rpm ...

Estamos só a ultimar como iremos proceder às alterações na parte eléctrica de maneira a ficar tudo a funcionar correctamente, válvulas de escape etc ..

O porreiro disto, é que irá aliar os 2 ícones mais lendários das motorizações a 2T ... o sistema de admissão por válvula rotativa com a ordem de explosão mais exclusiva do mundo .. " Screamer " ...

Vai ser um som fenomenal!

O motor da RG500 é 90º ou 180º ? Penso que a NSR do Doohan era 180º mas posso estar redondamente enganado!!

Doohan escreveu:

Vai ser um som fenomenal!

O motor da RG500 é 90º ou 180º ? Penso que a NSR do Doohan era 180º mas posso estar redondamente enganado!!

O motor da RG também é a 180º, não houve um único motor 2T de estrada de 4 cilindros com ordem de explosão inferior a 180º a não ser a Honda NS 400R, mas esta é 3 cilindros, o som não é tão estridente.

As únicas com ordem de explosão 90º foi a Honda NSR 500 de 1987 do Wayne Gardner quando foi campeão do Mundo e em 1997 / 1998 a Honda NSR 500 Repsol do Mick Doohan e acho que ele só fez algumas corridas com esse motor ..

Portanto, isto a concretizar-se, será algo mesmo único no Mundo numa mota para andar na via pública ..

Era o equivalente a alguém poder circular em Lisboa etc com uma Kawasaki ZX-RR 800 com ordem de explosão Screamer ..

Miguel Flores escreveu:

HEEH mete aqui uma mensagem quando lá fores ou passa numa das provas do nacional no estoril seria lindo:)

Nós em 2007 chegamos a ir uma vez assistir a uma prova do Nacional e levamos a 500 para lá, aqui atrás das boxes



Alguém consegue descobrir quem é o " puto " que está junto à mota ?

Ivo hehehe

Miguel Flores escreveu:

Ivo hehehe

Bem apanhado

BroLy escreveu:

O motor da RG500 é 90º ou 180º ? Penso que a NSR do Doohan era 180º mas posso estar redondamente enganado!!
O motor da RG também é a 180º, não houve um único motor 2T de estrada de 4 cilindros com ordem de explosão inferior a 180º a não ser a Honda NS 400R, mas esta é 3 cilindros, o som não é tão estridente.

As únicas com ordem de explosão 90º foi a Honda NSR 500 de 1987 do Wayne Gardner quando foi campeão do Mundo e em 1997 / 1998 a Honda NSR 500 Repsol do Mick Doohan e acho que ele só fez algumas corridas com esse motor ...

Tenho de ouvir isso ao vivo um dia destes!!!

Sim eu depois posso avisar aqui a malta quando pensarmos levar as duas 500 lá ao Cabo da Roca para quem quiser vê-las / ouvi-las.

isso é de valor

O meu irmão tem-se dedicado mais à RD 500 nas últimas 2 semanas em que estive de férias e já avançou mais um pouco

Ele teve que comprar umas molas dos carburadores mais moles, porque as originais do Oko eram muito rijas e o cabo de acelerador não puxava os 4 como deve de ser, agora já estão a 95%, mas falta acertar um pouco, talvez vai ter que se usar um auxiliar de moto4 para puxar os 4 cabos sincronizados, o relantim está um pouco acelerado por causa disso.

Montou 4 gigleurs 160 ( máximo que vinham com os Oko ), a carburação óptima estimada é gigleur 165, mas o meu irmão compensou com os trincos na agulha, depois testa-se .

Aqui dá para ver os 4 cilindros de admissão ao cilindro




O depósito reparado, com tratamento interior e pintado de novo


O meu irmão decidiu experimentar uma nova posição das palhetas das lamelas RD 350, numa posição mais rija, depois tem que se testar para confirmar se abrem na totalidade em altas ou não

Está no bom caminho!

Que saudades de mexer numa 2T....

Hoje foi dia de algumas fotos para além do passeio habitual

A 500 já com os carburadores 34mm montados, mas a mota ainda está bastante desafinada



Aqui fotos da Aprilia RS 250 antes do passeio

Broly sem palavras, vocês são umas maquinas, gostava de um dia ver essa 500cc ao vivo